第3方平台接入语音交互系统用户体验标准1

2019-05-15 05:12:14 来源: 巴南信息港

1 : 117家P2P平台已接入互金协会信披系统 宝点等5家平台正待接入

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近期,中国互联金融协会在其官发布关于2017年全国互联金融登记表露服务平台络借贷类机构接入情况的公示,对2017年6月正式上线的全国互联金融登记表露服务平台(简称协会信披系统)相干会员机构接入情况和2017年信息表露情况进行公示。

根据公示,截至目前,已有117家贷类会员机构完成与协会信披系统的对接,仍有5家机构正待接入该系统,包括金宝保、宝点、小诺理财、阿拉丁金服、汇泉贷。

在待接入的5家平台中,宝点在合规方面为亮眼。据悉,位于西南地区成都平原的宝点早在2016年3月便成了中国互联金融协会的第1批会员,目前已完善了合规3大件银行存管、ICP经营许可证和《暂行办法》核心指要的平台中介定位等要求,在行业媒体的合规评级中成绩注视。

(宝点所在公司成都伟品信息技术服务有限公司所获中国互金协会会员证书)

面对中国互金协会接入信披系统号令方面,宝点也显得非常积极。宝点某高层表示虽然宝点并不是第1批接入系统的会员,但宝点1直都在为更细致更具有含金量的的信心表露工作做着准备,此次接入互金协会信披系统就是本着诚信经营、坦诚相待的原则和行业监管部门和广大的贷玩家进行1次实诚的接触。

有趣的是,据业内人士爆料,在已接入信披系统的117家平台中有近半数平台实现了盈利,而放眼全部贷P2P行业行情,估计实现盈利的贷平台比重肯定远远低于50%,而上述所提及到的宝点是否是也实现了盈利,我们拭目以待。

附:关于2017年全国互联金融登记表露服务平台络借贷类机构接入情况的公示

2 : 第7章 标准本钱系统

标准本钱 第7章 标准本钱系统

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标准本钱 第7章 标准本钱系统

(]3 : 入门标杆 镭拓Rantopad MXX使用体验

作为国内老牌鼠标垫厂商,镭拓可谓厚积薄发。()1直研究鼠标垫产品,直到近段时间终究突破自己,进步键盘鼠标外设。相比起1大票PC DIY配件厂商来讲,镭拓要做键鼠产品不单单要算是“专业对口”,更有点对应经验能知道点市场环境。正是应对这1番话,镭拓发布的键鼠产品虽不能说是万人迷人见人爱,贵在没用使人讨嫌的公模。更故意思的是,其机械键盘MT宙斯盾既保持着作为1款“正常”机械键盘产品的特性,也有着很多特点卖点和突破目前的既有思惟。固然相比较起来,这款87键位的MXX无疑更具吸引力和更具竞争力。

得手把玩的其实不是终究零售版本,所以包装设计和内部配件也其实不是终究肯定版本,所以大概看看图片便可。就从产品设计思惟来讲,镭拓并没有显得泯灭众人,亦或不那么“国产”。看看Rantopad MXX配备的拔键器和数据线,都能看出打造自家ID的想法来,至于消费者喜欢与否就是见仁见智的事情咯。

做1款标准的机械键盘要做成甚么样?保险和为守旧的做法,自然就是用着不会让人讨厌的窄边框和简约风格设计,这几近就是必胜的做法。惋惜的是很多国产厂商们对自己的设计能力和审美有着太高的期望,常常打造出来的都是使人惨不忍睹的吧与杀马特风格。相较之下,国外厂商们不知道高哪里去。

造型设计可以说是Rantopad MXX为亮眼的地方,也是使人意外的地方。Rantopad MXX采取裸轴设计,将1整块铝板通过弯折。这块铝板不单单是作为上盖和定位板,两侧弯折还是支架,并且构成倾斜角度。这1点设计使得Rantopad MXX整体显得流畅、1体性和独特性,固然这1点设计也在无疑中使得Rantopad MXX本体重量降到相当低,便于携带。

Rantopad MXX的铝板采取5000系铝材,相比起客制化金属外壳经常使用的6061/7075等质感自然是比较不来,这也自然是价格本钱的缘由。这块铝板表面根据不同色彩做不同处理,其中灰色和蓝色采用拉丝工艺,而白、红则是烤漆工艺。就从各种细节来讲,Rantopad MXX的表现是中规中矩,对得起价格但却能够做的更好。

固然作为工程样机,厂商也表示零售版将会修正各种细节。目前能够肯定的是零售版将会避免铝板与下盖由于精度问题致使的组装缝隙;边沿位置的拉丝容易出现磕碰;整体做工将会有1个提升。坦率而言,作为1款定位定价普及入门的产品,Rantopad MXX目前的工程样机表现已很是足够咯。

除外形设计和重量轻便这两点之外,Rantopad MXX的1些细节也是很是有趣,乃至让人觉得很是奇怪。Rantopad MXX采取键线分离设计,两端USB接口均为USB母口。为了不插拔毛病和稳固,线材两端端口均有特别设计,并且还有防呆设计,避免使用中可能产生的暴力事故。奇妙的是键盘出线口位置写上句“MECHANICAL GAMING KEYBOARD”,还真的有点无中生有,这应当用上品牌宣扬语才对啊。

相比起正面来讲,Rantopad MXX背面显得有点平淡。Rantopad MXX的内部结构是完全让位外形设计,这也使得其本体重量和厚度控制的相当与不错。两侧弯折部份是作为本体支架,自带倾斜角度自然也意味着不可调剂,固然防滑垫也是一定配备的。正如图上所示,Rantopad MXX的支持部分只有两侧直条支架和底部的小脚垫,本体重量较轻较薄。

这些因素使得其能够稳固安置使用,但又有着头重脚轻的偏向。可以想象下在F区用力按压,就可以够有种跷跷板的感觉。这其实不会对正常使用有啥影响,不过也得说偶尔产生还是挺恼人的。固然这1点解决也挺简单的,其实就是将出线口垫高,构成第3个支持点。

键帽手感:

Rantopad MXX采取标准的87键位设计,上手使用并没有甚么学习本钱。另外其在F区设置大量的多媒体按键和灯光效果系统控制,这些几近说是机械键盘们必备的特性。算是比较故意思的是,Rantopad MXX的键帽造型略显特别,相较常规设计来讲其表面接触面积要略微大些,稍微提升键位定位。

Rantopad MXX并没有选择近期大红大热的ABS2色成型键帽,采取的是喷涂工艺。Rantopad MXX表示其键帽采取第4代仿肤涂层技术,使得表面涂层在耐摩性和抗刮擦上都有着很大提升。这套键帽的整体做工算是较为不错,喷涂控制的较为不错,固然还有提升空间。表面触感和普通的UV喷涂键帽没啥区分,但抗性着实更了些,并没有那末容易黏附汗液和灰尘。

轴体部分Rantopad MXX就是意料当中,采取国产轴体。意料之外的是并没有用上此前MT宙斯盾的自主轴,而是Gateron轴。更成心思的是,相比起此前接触的Garteron轴来说,Rantopad MXX上使用的是类Cherry MX结构,在键帽兼容性上没啥好担心的。相较Cherry MX轴来说,Garteron轴的表现就是更加响亮,这恍如也是国产新轴体们1贯的趋向。但在轴心摇晃程度上,Gateron轴是要明显逊色,也就是1位内这1点使得使用进程中有着散和不稳感。国产轴体在经过井喷和多个批次更新后,手感1致性和侧面按压摩擦增大等问题已很好的解决,剩下的就是如何尽量提升质量和使用寿命咯。

其中大键位部分,镭拓表示并没有终究调试完成,并且终究将会采取上图这类10字卫星轴还是MT宙斯盾的圆形切边都没肯定。由于这样的缘由,这里就不说表面,免得混绕视听。

灯光效果:

为了逢迎低价位消费者的口味,同价位的入门级产品常常喜欢采取跑马灯、彩虹灯等杀马特背光色彩。却不知更加广大部分的消费者对纯色灯其实更加容易接受,亦或说纯色灯要做正常实在太容易,彩虹灯要做到让人口味清新估摸是难得登天咯。Rantopad MXX支持多种灯光效果,比如波浪、呼吸、跟踪、常亮等,这应当说背光键盘们应当有的特性,没啥好说的。

比较成心思的是,Rantopad MXX将唆使灯和logo灯设置的相当隐蔽和大气。唆使灯醒目而不夺眼,logo灯炫酷自来不会显得杀马特,这两点还真的是使人意外咯。

内部拆解:

本来关于内部拆解,都没啥特别好说的, 不过由于工程样机的缘由,还是要上些说明避免误解。由于Rantopad MXX将铝板进行弯折,使得其在过波峰焊的时候针脚焊锡都不均匀,使得工程样机有补焊的痕迹,而官方表示目前找到的解决方案将会在零售版上解决。另外Rantopad MXX的工程样机采取玻璃2极管,而零售版本将会采取1206电阻式2极管。零售版采取的1206电阻式2极管将更加耐压耐振动和耐摔,说白了就是更加靠谱些。

正如上文所说,Rantopad MXX的内部结构设计是让位外形设计的,这使得其有着厚度与重量的优势,也使得其内部结构空间是相当的紧张。Rantopad MXX的PCB上还贴着1张PVC,用途是为了不排线被刺穿,如果有人拆解时这1点记得注意。

总结评价:

Rantopad MXX是1款很是让我意外的产品,坦率的说其机械键盘MT宙斯盾其实不是我的菜。MT宙斯盾确切有很多亮点,但并没有啥特点能让我get到,亦或相较其他老品牌有优势的地方。但Rantopad MXX不同,乃至说Rantopad MXX在产品思维、设计理念和细节上,都有着独特而优势的地方。Rantopad MXX这1造型设计,作为国产厂商来讲,显得相当的出彩。作为国产厂商产品,这并没有明显的“土腥味”已实属难得。

回到产品本身,Rantopad MXX是作为1款机械键盘的应有水平。采取Gateron轴配备背光,支持多种灯光效果和适合的键帽处理,这些都做到1款正常的机械键盘应有水平。其实个人更愿意称赞Rantopad MXX有着不同于国产厂商们的常规思维,没用上7彩跑马灯,没用实际做工质感逊色的ABS2色键帽,这些“正常”才是正常的。

从价格定位来说,根据色彩和表面处理工艺的不同,Rantopad MXX价格分别为299与349元。坦率而言,这将会成为我推荐朋友的入门级产品,这个价位的“正常”表现实在是很是难得。固然也要零售版确切改良提及的各种问题呢。

4 : 会聊天的电脑!体验iVoka语音交互技术

[聚知识 技术]  通过语言和声音来表达自己的意愿是人与人沟通的基本方式,而人与机器间却1直存在着沟通上的种种障碍,如何突破这类限制,构成像人与人之间充满智慧、温情的人机交互则是人类1直努力的方向。iPhone 4S的推出则首创了这类先河,Siri的语音人机互动功能让机器不再冰冷,但是遗憾的是中国消费者还无福消受。不过目前上汽推出了1个利用于汽车上且类似Siri系统的iVoka语音云交互技术,中文的语音系统让国人可以率先体验到人机交互系统的魅力与乐趣。

》》》》此次体验的为测试版本,商业版本要等到明年2月份正式上市《《《《

iVoka是已搭载在上汽荣威车型上inkaNet系统的3.0版本,相比上1代系统,它的亮点是加入了智能语音交互系统,即通过语音命令来代替传统按键的输入方式。不过这类语音交互方式也对系统提出了更高的要求,如果想获得更好的用户体验,系统就需要准确的辨认人类语言所要表达的意思,同时做出公道且人性化的反馈,而且系统的思考时间也不可太长等等。固然要实现这些其实不容易,我们可以把这些目标看作1个标杆,越接近它,就说明这套系统的人机灵能化越发达和人性化。

目前iVoka系统可以对打、发短信、导航、资讯查询、听音乐、听广播实现语音控制,其它功能暂时仍需要手动输入指令,下面我们就来看看iVoka语音控制功能的表现究竟如何。

简单来说,我们可以把装载在车辆上的这套iVoka系统看成是1部安装有安卓系统的智能,通过触摸式屏幕我们可以对其进行为所欲为的控制。其中的人机交互系统,更像是你的1个贴心助手,对你的命令或需求作出相对人性化乃至是幽默式的回应,而且用户无需拘泥于死板的语法结构,只需用简单或平常用语向机器表达自己的诉求。

● 接/打

要实现这个功能首先需要通过蓝牙将中的联系人信息传送到iVoka车载系统中,通过语音命令iVoka来拨打。当有打进来时,系统也会通过语音来询问用户是否是接听此。

● 接收/发送短信

通过语音来发送和取得短信内容,可使驾驶员的注意力更多的集中在车辆驾驶上。但是在语音输入短信内容时,用户必须使用标准的普通话(固然也不至于到联播的水平),否则系统会产生毛病辨认的情况产生,同时由于中文多音字的缘由,也会偶尔使系统对用户的语音命令产生误解。

● 导航

进入导航功能后,在搜索具体目的地时有两种途径,1是通过语音与iVoka车载系统进行人机交互;另外一种则可以远程呼唤客服人员,通过人与人的沟通,将目的地信息下载到导航地图中来实现车辆导航。

● 资讯查询

通过语音交互系统可以实现的资讯查询包括了当前时间、日期、某城市的天气情况和航班信息,应当说内容相对有限。不过随着功能的逐步丰富,未来还会加入如股票、等更多的可以通过人机交互系统来完成的资讯查询和取得。

● 听音乐、广播

收听音乐分为两种情况,1是读取本机,即SD卡上的音乐文件,并且可以通过语音命令直接说出想要听的歌曲名称,此时iVoka系统便会播放此音乐。另外一种是通过系统的3G络收听络音乐,只是还不支持络音乐搜索功能。

收听广播时,用户只需说出电台的频率,系统即可直接转入相应的电台,同时可以将爱好的电台通过语音命令进行收藏。今后用户还可以发出“收听北京音乐台、北京交通台”的类似指令,让系统直接跳转至对应电台,无需用户记下电台的频率。

● 像操作智能1样来实现其它功能

这套iVoka车载智能系统采取开放式的安卓系统,通过安装各种第3方软件可以丰富它的功能,再加上触控式的屏幕,对年轻人来讲,上手很容易,且就像操作智能1样轻松自若。

● 往后与CAN总线的融会为用户提供更多行车数据

● 目前它还像1个两3岁的孩子 往后通过“教育”会让它变得更加聪明和智能化

这套系统目前仍处于测试阶段,所以还存在诸多不完善的地方,而主要问题集中在以下几点:

① 虽然iVoka系统已可以辨认1个意思的多种表达方式,使用户没必要纠结于严谨的语法结构,但是由于中文的博大精深,难免会出现没法辨认的语言表述情况。

②目前iVoka系统只支持普通话,而且每一个语音指令都需要用户字正腔圆的朗诵清楚,否则系统就会出现辨认毛病或没法辨认的情况。

③ 系统的反应速度受制于硬件的缘由还不够使人满意,用户发出的每条指令,系统都需要少2秒钟的时间才可以做出反应。

④ 在人机交互系统方面还不够人性化,由于iVoka的语音回复词库是预先植入到系统内的,而词库的丰富程度也就决定了它是不是可以像人类交谈那样赋有多种情感。

⑤ 这套iVoka系统通过语音交互来实现的功能还比较有限,像接、打等常常使用到的功能外,其它诸多功能仍需通过传统的手写方式来实现。

目前iVoka的理解力、表达能力和智商还像1个两3岁的孩子,成人之间的话语可能其实不能被它所理解,自然也没法做出公道的回应,更谈不上深入或带有情感的交换。不过通过不断对它进行语言上的“教育”和逻辑思维能力的“培养”,相信它会越来越接近人类的智商,使人与机器间实现更轻松的互动。

● 使用费用

该系统采取联通3G套餐业务,头两年免费,其中每个月有100分钟通话时间和400兆流量。根据目前所反馈的情况,这样的资费内容可以满足绝大部份用户的使用需求。

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全文总结:

这套系统相当于已构筑好了1个架构或平台,随着更多新功能的加入和对人机交互系统的不断完善,未来它的功能会更加丰富且人性化。但是让机器去读懂已有不计其数年历史的人类语言,并不是1朝1夕之事,这类认知少不了对人类文明的深入了解,只有这样,机器或许才能深入理解人类每句话、每一个词的含义,做到类似人与人之间那样充满智慧、温情、幽默的沟通方式。(文/图 聚知识 冯景毅)

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5 : 微软车载系统加入小娜 实现语音交互

【聚知识IT频道】【频道消息】据外媒报导,微软在去年的Build开发者大会上首次公布了Windows in the Car车载系统概念。虽然演示中包括将屏幕投射到对汽车友好的触摸屏的能力,但没有提及只通过语音与系统交互的能力。如今,微软决定把Win10引入汽车,Cortana小娜将会随车伴驾,这1项目将在未来几年内落实。

微软亚太研发团体首席运营官申元庆表示,目前“互联汽车”的Cortana助手原型已开发完成,但还不具有公然发布条件。这个原型具有驾驶导航、语音提示、用户语音命令等智能化操作功能,驾驶员只需跟小娜说“Hey Cortana,告知我办公室怎样走”就能够获得导航线路。

微软亚太研发团体首席运营官申元庆表示,公司已开发出将Cortana投射到汽车挡风玻璃上的概念产品。整合Cortana使司性能通过挡风玻璃在餐厅订位,借助虚拟地图查看他们喜欢的地点。申元庆称,“由于本钱高,我们没有推出类似产品,但我们希望继续与台湾地区的合作火伴洽谈,联合探索未来的可能性。”

与此前2014年基于Windows Phone装备的车载系统概念不同,微软这次想让Cortana直接内置在汽车中,负责文娱信息系统。这1功能的实现可能会利用到Win10 IoT物联系统和Win10嵌入式系统。如果微软把自己的概念产品转化成实实在在的产品,Windows in the Car将成为可以媲美苹果CarPlay和谷歌Android Auto的车载系统。

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